CONTINENTAL | ROAD ATTACK 2

Profilbeschreibung

Deutsche Reifen Technologie für ein noch nie dagewesenes Niveau an Grip, Sicherheit und Dynamik im Sport-Touring SegmentTraction Skin, eine revolutionäre Reifenoberfläche.Durch die Beschichtung der Reifenform werden weniger Trennmittel benötig, dadurch hat der ContiRoadAttack 2, die sicherste und kürzeste Einfahrzeit die momentan auf dem Markt erhältlich ist.Dynamic-Ride-Technologie, besteht aus der patentierten Stahlgürtelkonstruktion und der einzigartigen Kontur. Mit dieser Technologie optimiert der ContiRoadattack 2 das Handling und die Dynamik jedes Motorrades.Die Continuous-Compound-Technologie garantiert eine höhere Laufleistung, durch einen abriebfesten Mittelbereich. Zudem führt der weichere Schulterbereich zu mehr Sicherheit und noch mehr Grip in Schräglage.Quelle: Continental

Wir konnten für Sie folgende Reifengrößen ermitteln:

Testbericht von Motorrad

13.05.2011
Motorrad
PLATZ 3. (211 von 250 Punkten)
Geprüfte Dimension:1207017Z
FAZIT Auf der Landstraße macht der Conti durch seine Agilität bei gutem Wetter mächtig Spaß. Bei Nässe muss dagegen vorsichtiger am Kabel gezupft werden. PLATZ 3 (211 von 250 Punkten)
Geprüfte Reifendimension 120/70ZR17 und 180/55ZR17 LANDSTRASSE: (135 Punkte, PLATZ 1) Contis Road Attack 2 hat schon im letzten Jahr auf der deutlich schwereren Suzuki Bandit 1250 überzeugt und ist auch für die supersportliche 600er-Honda eine erstklassige Bereifungsoption. Trotz seiner sehr guten Handlichkeit ist ihm jede Art von Nervosität fremd. Dazu gesellen sich eine sehr gute Lenkpräzision sowie erstklassige Rückmeldung auf der Landstraße. Beim Bremsen in Schräglage ist nahezu kein Aufstellmoment zu verzeichnen. Einzig die leichte Instabilität beim Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten stört. Trotzdem animiert der agile Reifen geradezu zum sportlichen Fahren. NASSTEST: (76 Punkte, PLATZ 4) Auch wenn die gute Handlichkeit eine enge Linienwahl auf der Nassteststrecke ermöglicht, rutscht der Conti ab mittleren Schräglagen früher als die Konkurrenz. Am Messpunkt der Kurvengeschwindigkeit im Omega fährt der Conti fast zehn km/h langsamer als der neue Michelin Road 3. Auch beim Bremsen muss sich der Conti hinten einreihen.