TOMKET TIRES | ALLYEAR 3

Profilbeschreibung

Einzigartige Design der Lauffläche und die innovative Mischung vereinen die perfekte Balance zwischen dem Einsatz im milden Winter und in der Sommersaison. Eine asymmetrische Drei-Rillen-Konstruktion mit Vielzahl von Lamellen ermöglichen es, Schnee oder Wasser aus dem zentralen Teil der Lauffläche zu entfernen und die Aquaplaning minimieren, tragen wesentlich zur Reduzierung von Geräusche und hohe Reifen Laufleistung garantieren. Der Reifen bietet ausgezeichnete Manövrierfähigkeit auf nasser Fahrbahn, bietet ein hervorragendes Feedback und einen guten Grip auf Schnee. Quelle: Tomket

Wir konnten für Sie folgende Reifengrößen ermitteln:

Testbericht von AVD

01.09.2025
AVD
nicht empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2055516V
Gesamtfazit Unter winterlichen Bedingungen bietet der Tomket Allyear 3 ein ausgewogen sicheres Leistungsniveau. Traktion, Bremswege und Seitenführung bewegen sich auf einem akzeptablen Niveau. Der subjektive Fahreindruck ist sehr stabil und das Lenkgefühl
Stärken und Schwächen ❄ auf Schnee Unter winterlichen Bedingungen bietet der Tomket Allyear 3 ein ausgewogen sicheres Leistungsniveau. Traktion, Bremswege und Seitenführung bewegen sich auf einem akzeptablen Niveau. Der subjektive Fahreindruck ist stabil und das Lenkgefühl homogen. Der Tomket Allyear 3 bietet eine insgesamt ausgewogene Winter-Performance. 🛣 auf nasser und trockener Strecke Bei Nässe zeigt der Tomket erhebliche Defizite. Das Grip Niveau ist stark eingeschränkt und die Bremswege sind signifikant verlängert. Auf nassem Asphalt benötigt der Tomket einen über zwölf Meter längeren Bremsweg als der Klassenbeste. Zudem ist das Pedalgefühl sehr diffus und die Bremsverzögerung lässt sich nur schwer dosieren. Das Nasshandling ist unausgewogen und stark lastwechselanfällig. Auf Lenkbefehle reagiert der Budgetreifen verzögert und sehr unpräzise. Auch bei Aquaplaning sind die Sicherheitsreserven merklich eingeschränkt. Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn erreicht zwar ein zufriedenstellendes Niveau, jedoch liegt der Tomket Allyear 3 bei den Trockenbremswegen auf dem Niveau des mitgetesteten Winterreifens. 🚗 Komfort und Effizienz Der Abrollkomfort ist nur durchschnittlich. Der Budgetreifen erzeugt beim Abrollen ein deutlich vernehmbares Geräusch und reagiert sehr empfindlich auf alle möglichen Fahrbahnunebenheiten. Im Gegenzug ist der Rollwiderstand des Tomket Allyear 3 sehr gering.
01.09.2025
AVD
nicht empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2054517V
Gesamtfazit Der Tomket Allyear 3 kann aufgrund seiner signifikanten Schwächen auf Schnee und nasser Fahrbahn nicht empfohlen werden. Auch wenn die Performance auf trockener Straße akzeptabel ist, stellen die mangelnde Seitenführung auf Schnee, die verläng
Stärken und Schwächen ❄ auf Schnee Der Tomket Allyear 3 präsentiert sich als Ganzjahresreifen mit deutlichen Schwächen in sicherheitsrelevanten Fahrsituationen. Er zeigt zwar noch eine befriedigende Zugkraft und Bremsverzögerung, offenbart jedoch im Slalomtest eklatante Defizite in der Seitenführung. Die schlechte Balance des Reifens führt unter Last zu einem schlagartigen Wechsel vom Untersteuern ins Übersteuern, was das Fahrverhalten unberechenbar macht. Das Profil findet auf Schnee keinen adäquaten Halt und kann sich nicht abstützen. Das macht jede winterliche Passfahrt zu einem potenziell gefährlichen Abenteuer. 🌧 bei Nässe Auch auf nasser Fahrbahn erweist sich der Tomket als Enttäuschung. Die Bremswege sind gefährlich verlängert und auf dem Nasshandling-Parcours mangelt es dem Profil an Seitenführung. Er taumelt unkontrolliert von Kurve zu Kurve und neigt unter Last ebenfalls zu einem plötzlichen Wechsel zwischen Unter- und Übersteuern. Das Fahrverhalten ist unsicher und beansprucht die ständige Aufmerksamkeit und Kontrolle des Fahrers. Das Lenkansprechen ist schwammig und sehr verzögert, was die Präzision und das Vertrauen in die Fahrzeugkontrolle deutlich beeinträchtigt. ☼ bei Trockenheit Die Fahreigenschaften auf trockener Piste erreichen zwar noch ein befriedigendes Niveau, können die gravierenden Mängel auf Schnee und nasser Fahrbahn jedoch keineswegs kompensieren. Die unzureichenden Leistungen in diesen sicherheitsrelevanten Bereichen überwiegen deutlich.