VREDESTEIN | ULTRAC +
Profilbeschreibung
Mit dem Ultrac+ bietet Vredestein einen neuen Sommerreifen, der im Vergleich zum bisherigen Ultrac eine deutlich höhere Lebensdauer aufweist. Die Komfort- und Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn des Vorgängers habe man beibehalten. Die Lebensdauer des Reifens wurde durch seine „quadratische“ Aufstandsfläche und die Verwendung einer neuen, modernen Laufflächenmischung verbessert. Im internen Testverfahren von Apollo Tyres wurde festgestellt, dass die Laufleistung im Vergleich zum Ultrac um bis zu 30 Prozent besser und der Abriebverlust um bis zu 30 Prozent geringer ist. Beides sorgt dafür, dass der Ultrac+ eine höhere Lebensdauer und eine geringere Umweltbelastung aufweist. Darüber hinaus ist der Rollwiderstand niedriger, was zur Steigerung der Reichweite und zur Senkung der Kosten über die gesamte Lebensdauer hinweg beiträgt. Der Vredestein Ultrac+ ist in 70 verschiedenen Größen von 15 bis 20 Zoll erhältlich und eignet sich ideal für eine große Auswahl an Familien- und Kompaktwagen. Quelle: Vredestein
Wir konnten für Sie folgende Reifengrößen ermitteln:
Testbericht von Auto Motor und Sport
12.03.2026
Auto Motor und Sport
sehr gut
Geprüfte Dimension:1955516
Gesamtwertung: 8,0 – auto motor und sport-Urteil: sehr gut
Plus:
Sichere Fahreigenschaften mit sehr kurzen Bremswegen auf Nässe.
Minus:
wenig präzises Kurvenverhalten mit trägem Anlenken auf trockenem Asphalt,
erhöhter Rollwiderstand,
Schwach hörbares Schräglaufgeräusch.
05.03.2026
AVD
gut
Geprüfte Dimension:2155517Z
Nässe : 4.3
Trocken : 4.25
Wirtschaftlichkeit : 4.08
Mit dem Ultrac + hat Vredestein seinen Bestseller gezielt weiterentwickelt. Das „Plus“ im Namen steht dabei für eine überarbeitete Laufflächenmischung und Anpassungen in der Konstruktion der Seitenwand. Fahrdynamisch präsentiert sich der Niederländer in Bestform. Auf nasser Piste glänzt er mit einem hervorragenden Grip-Niveau und einem Fahrverhalten, das Sicherheit mit Sportlichkeit verbindet. Das Einlenkverhalten ist präzise und die Rückmeldung an den Fahrer hervorragend. Mit seiner durchdachten Profilgestaltung ist der Qualitätsreifen auch bei Starkregen sehr gut in der Lage, den Kontakt zur Fahrbahn zu halten. Diesen agilen Charakter behält der Vredestein auch auf trockenem Asphalt bei. Der Fahreindruck ist sehr aktiv und das harmonische Lenkansprechen und die präzise Rückmeldung sorgen für gute subjektive Bewertungen. Bei den Bremsversuchen auf nasser und trockener Piste überzeugt das Sommerprofil mit stabil kurzen Wegen und gutem Bremsgefühl. Der Ultrac + hat einem angenehmen Abrollkomfort und leises Vorbeifahrgeräusch. Bei Umwelt und Kosten zeigt der Vredestein jedoch noch Schwächen. Zwar ist der Rollwiderstand und die EU-Label Einstufung auf einem guten Niveau, das untermauert auch der sehr gute Ausrollversuch. Bei der Kilometerleistung und dem Reifenabrieb hat der Ultrac + allerdings noch Entwicklungspotenzial. Produziert wird der Qualitätsreifen in Ungarn, was zumindest die Transportwege kurzhält. Fazit: Ein fahraktiver Reifen für Menschen, die gerne Auto fahren, ohne dabei auf Wirtschaftlichkeit zu achten.
24.02.2026
ADAC
befriedigend 3,1
Geprüfte Dimension:2255017Z
Stärken:
kurzer Bremsweg auf tr. Fahrbahn
noch gut im Aquaplaning und Handling auf nasser Fahrbahn
geringes Gewicht
geringer Kraftstoffverbrauch
Schwächen:
bei den Fahreigenschaften auf tr. Fahrbahn
leichte Schwächen bei den Bremsversuchen auf nasser Fah
Der Vredestein Ultrac+ kommt weder bei der Fahrsicherheit noch bei der Umweltbilanz über ein befriedigendes Resultat hinaus. Seine Leistung wird auf trockener Fahrbahn als befriedigend eingestuft. Bei der Umweltbilanz ist die geringe prognostizierte Laufleistung für die Note verantwortlich. In der Summe fällt somit auch das Gesamtresultat nur befriedigend aus - der Reifen erhält eine bedingte Kaufempfehlung. Fazit Fahrsicherheit: Der Vredestein Ultrac+ bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn im Vergleich zum Testfeld eine nur befriedigende Rückmeldung am Lenkrad. Zudem dürfte der Reifen auch präziser auf Lenkbefehle ansprechen und er zeigt sich etwas zu empfindlich auf den Temperaturanstieg im Betrieb. Dies quittiert er mit einer sich elastisch anfühlenden Hinterachse, wodurch es dem Fahrer etwas schwerfällt, stets den für die Kurve notwendigen Lenkwinkel auf Anhieb einzustellen. Auch im Grenzbereich dürfte der Ultrac+ sich etwas stabiler zeigen. Bei Ausweichmanövern spricht die Hinterachse etwas zu elastisch an und auch beim Gegenlenken neigt das Testfahrzeug mit dem Vredestein etwas stärker zum Übersteuern – kritisch wird es aber noch nicht. Der Bremsweg aus Tempo 100 wird allerdings klar mit gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der Ultrac+ gerade noch eine gute Note. Während seine Leistung bei den Bremswegmessungen als befriedigend bewertet wird, kann er immerhin beim Aquaplaningverhalten längs und quer sowie im Handling, wenn auch nur gerade noch, gute Noten für sich verbuchen. Der Testwagen lässt sich mit dem Reifen noch ausreichend präzise über den Parcours manövrieren und er besitzt noch genügende Reserven im Grenzbereich. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz schneidet der Vredestein Ultrac+ gerade noch befriedigend ab. Seine prognostizierte Laufleistung fällt bezogen auf das Testfeld unterdurchschnittlich gering aus. Doch auch sein Abrieb liegt auf nur befriedigendem Niveau. Bei der Effizienz sichert er sich zumindest mit einem geringen Gewicht und einem niedrigen Kraftstoffverbrauch eine gute Note.