ZEETEX WH1000
ZEETEX WH1000 235/45 R17 97 V XL - C, B, B, 71dB
Winterreifen | ZEETEX WH1000 235/45 R17 97 V XL - C, B, B, 71dB
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ADAC
Einzelpreis
66,31 €
inkl. 20% MwSt. zzgl. Service
Profilbeschreibung
Neu entwickelter Winterreifen mit komfortabler Abstimmung. Mit optimierter Silica Lamellen-Geometrie und moderner Laufflächenmischung. Kennzeichen: gute Traktion bei Nässe, Schnee und Eis, geringer Rollwiderstand.
Reifen-Produktdatenblatt: https://eprel.ec.europa.eu/informationsheet/Fiche_560621_EN.pdf
Link zur EU Datenbank: https://eprel.ec.europa.eu/qr/560621
Reifendaten
Typ
Winterreifen
Hersteller
ZEETEX
Profilname
WH1000
Größe
WH1000 235/45 R17 97 V XL
Runflat
Nein
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Firmenprofil
Günstiger Neureifen aus Australien. Die Firma Zeetex gibt es mittlerweile seit über 30 Jahren. Die Reifen werden in China, Indien und Indonesien gefertigt.
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Neuester Testbericht
ADAC 
24.09.2024
AUSREICHEND
(geprüfte Größe 2055516H):
Fazit Fahrsicherheit: Der Zeetex WH 1000 kommt weder auf trockener noch auf nasser Fahrbahn über ein ausreichendes Resultat hinaus – was zur Abwertung der Fahrsicherheit führt. Auf winterlicher Fahrbahn wird seine Leistung als befriedigend eingestuft. Der Zeetex WH 1000 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine lediglich ausreichende Rückmeldung am Lenkrad bzw. Präzision. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf oft korrigieren, da das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius folgt. Zudem neigt das Fahrzeug mit dem WH 1000 bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln zum Übersteuern – sein Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls mit ausreichend bewertet. Der Bremsweg fällt bezogen auf das Testfeld überdurchschnittlich lang aus und wird daher als befriedigend eingestuft. Im Nassen kommt der Zeetex ebenfalls nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus. Bei den Bremsweg- und Aquaplaning-Versuchen gelingt es dem WH 1000 gerade noch, eine befriedigende Bewertung zu erhalten. Im Handling zeigt er sich aber schwach und wird gerade noch mit ausreichend bewertet. Der Reifen bietet kaum Grip, verbindet Längs- und Querkräfte nur mäßig miteinander und weist im Grenzbereich kaum Reserven auf. Somit lässt sich der Testwagen nur mit viel Unter- bzw. Übersteuern über den Parcours bewegen. Auf winterlicher Fahrbahn wird die Leistung des Zeetex WH 1000 als befriedigend eingestuft. Beim Bremsen auf Schnee und Eis verpasst er nur knapp eine gute Bewertung. Die reine Schneetraktion wird klar als befriedigend eingestuft, im Handling wird seine Leistung erneut als gerade noch so ausreichend eingestuft. Auch hier verbindet der Reifen Längs- und Querkräfte nur mäßig miteinander und neigt früh zum Unter- bzw. Übersteuern. Dadurch lässt er sich nur sehr unpräzise steuern und bietet nur wenig Reserven im Grenzbereich. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz erreicht der, in China produzierte, Zeetex WH 1000 eine befriedigende Bewertung. Er kann sich sowohl für seine prognostizierte Laufleistung als auch für seinen Abrieb noch gute Bewertungen sichern. Bei der Effizienz verpasst er aufgrund seines Gewichts eine gute Note. Bei der Nachhaltigkeit verhindern Gummiausprägungen am Neureifen ein besseres Abschneiden.
Fazit Fahrsicherheit: Der Zeetex WH 1000 kommt weder auf trockener noch auf nasser Fahrbahn über ein ausreichendes Resultat hinaus – was zur Abwertung der Fahrsicherheit führt. Auf winterlicher Fahrbahn wird seine Leistung als befriedigend eingestuft. Der Zeetex WH 1000 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine lediglich ausreichende Rückmeldung am Lenkrad bzw. Präzision. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf oft korrigieren, da das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius folgt. Zudem neigt das Fahrzeug mit dem WH 1000 bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln zum Übersteuern – sein Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls mit ausreichend bewertet. Der Bremsweg fällt bezogen auf das Testfeld überdurchschnittlich lang aus und wird daher als befriedigend eingestuft. Im Nassen kommt der Zeetex ebenfalls nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus. Bei den Bremsweg- und Aquaplaning-Versuchen gelingt es dem WH 1000 gerade noch, eine befriedigende Bewertung zu erhalten. Im Handling zeigt er sich aber schwach und wird gerade noch mit ausreichend bewertet. Der Reifen bietet kaum Grip, verbindet Längs- und Querkräfte nur mäßig miteinander und weist im Grenzbereich kaum Reserven auf. Somit lässt sich der Testwagen nur mit viel Unter- bzw. Übersteuern über den Parcours bewegen. Auf winterlicher Fahrbahn wird die Leistung des Zeetex WH 1000 als befriedigend eingestuft. Beim Bremsen auf Schnee und Eis verpasst er nur knapp eine gute Bewertung. Die reine Schneetraktion wird klar als befriedigend eingestuft, im Handling wird seine Leistung erneut als gerade noch so ausreichend eingestuft. Auch hier verbindet der Reifen Längs- und Querkräfte nur mäßig miteinander und neigt früh zum Unter- bzw. Übersteuern. Dadurch lässt er sich nur sehr unpräzise steuern und bietet nur wenig Reserven im Grenzbereich. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz erreicht der, in China produzierte, Zeetex WH 1000 eine befriedigende Bewertung. Er kann sich sowohl für seine prognostizierte Laufleistung als auch für seinen Abrieb noch gute Bewertungen sichern. Bei der Effizienz verpasst er aufgrund seines Gewichts eine gute Note. Bei der Nachhaltigkeit verhindern Gummiausprägungen am Neureifen ein besseres Abschneiden.
