YOKOHAMA BLUEARTH-4S AW21
YOKOHAMA B-AW21 235/55 R18 100V - C, B, B, 72dB
Ganzjahresreifen | YOKOHAMA B-AW21 235/55 R18 100V - C, B, B, 72dB | ALLWETTER
Günstigstes Angebot in Österreich:
Ganzjahresreifen
ADAC
Einzelpreis
106,17 €
inkl. 20% MwSt. zzgl. Service
Profilbeschreibung
Der Ganzjahrespneu bietet alle technologischen Eigenschaften der neuesten Generation von YOKOHAMA-Winterreifen mit verbessertem Grip auf Schnee und Eis sowie verlässlicher Performance bei winterlichen Straßenbedingungen. Mit seinem neu entwickelten Profil bietet der Reifen eine optimale Balance für alle Situationen. Die flache und breite Kontur unterstützt zusammen mit den divergierenden V-Rillen und den schmalen Kreuzrillen eine außergewöhnliche Performance auf Schnee, Eis und nassen Oberflächen. Gleichzeitig gewährleisten die großen Schulterblöcke und die Ganzjahreslamellen ein sicheres und zuverlässiges Fahrverhalten im Alltag – und das bei einer hohen Gesamtlaufleistung des Reifens. Zudem tragen alle Größen ein Schneeflockensymbol. Quelle: Yokohama
Reifen-Produktdatenblatt: https://eprel.ec.europa.eu/informationsheet/Fiche_639013_EN.pdf
Link zur EU Datenbank: https://eprel.ec.europa.eu/qr/639013
Reifendaten
Typ
Ganzjahresreifen
Hersteller
YOKOHAMA
Profilname
BLUEARTH-4S AW21
Größe
B-AW21 235/55 R18 100V
Runflat
Nein
Falls nicht mit Auslauf oder DOT 200x (s. Reifen ABC) gekennzeichnet, handelt es sich um einen Reifen aus aktueller Produktion (lt. Reifenhersteller bis max. 5 Jahre 100% Gebrauchswert - eigenschaften / Quelle: BRV).
Neuester Testbericht
ADAC 
25.06.2024
AUSREICHEND 4,0
(geprüfte Größe 2055516):
Der Yokohama BluEarth-4S wird bei der Fahrsicherheit insgesamt mit nur ausreichend bewertet. Vor allem auf trockener Fahrbahn und bei hohen Temperaturen zeigt er Schwächen, verpasst aber auch auf nasser und winterlicher Fahrbahn eine gute Bewertung. Der Reifen bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine gerade noch ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich unpräzise. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf korrigieren, da der Reifen verzögert auf Lenkbefehle anspricht, und das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf folgt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem Yokohama bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln früh zum Übersteuern – daher wird auch sein Verhalten im Grenzbereich mit nur ausreichend bewertet. Sein Bremsweg wird als befriedigend eingestuft. Auf nasser Fahrbahn schneidet der BluEarth-4S befriedigend ab. Bei den Bremswegmessungen verpasst er denkbar knapp eine gute Bewertung, sein Aquaplaning- als auch sein Verhalten im Handling werden klar mit befriedigend bewertet. Er kann Längs- und Querkräfte nur zufriedenstellend miteinander kombinieren und neigt recht früh zum Unter- bzw. Übersteuern. Das Testfahrzeug lässt sich nur befriedigend präzise über den Handlingkurs steuern. Auf winterlicher Fahrbahn fährt der Yokohama ebenfalls ein befriedigendes Resultat ein. Bei den Bremswegmessungen auf Schnee verbucht er eine gute Note für sich. Bei den Traktionsmessungen und im Schneehandling wird seine Performance mit befriedigend bewertet. Der Testwagen lässt sich im Handling befriedigend präzise steuern, der Grenzbereich fällt recht schmal und niedrig aus – der Testwagen recht früh zum Unter- bzw. Übersteuern, kann Längs- und Querkräfte nur zufriedenstellend verbinden. Beim Eisbremsen wird seine Leistung ebenfalls als befriedigend eingestuft. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz schneidet der, in Japan produzierte, Yokohama BluEarth-4S befriedigend ab. Er kommt sowohl bei der prognostizierten Laufleistung als auch beim Abrieb und auch der Effizienz nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Kritik gibt es für die am Neureifen noch vorhandenen Produktionsrückstände, da diese auf den ersten Kilometern unnötig in der Umwelt landen.
Stärken:
gute Bremsleistung auf Schnee
Schwächen:
schwach auf trockener Fahrbahn, Schwächen auf nasser Fahrbahn, Schwächen auf winterlicher Fahrbahn, Schwächen bei der prognostizierten Laufleistung, Schwächen beim Abrieb, sehr hohes Gewicht
Der Yokohama BluEarth-4S wird bei der Fahrsicherheit insgesamt mit nur ausreichend bewertet. Vor allem auf trockener Fahrbahn und bei hohen Temperaturen zeigt er Schwächen, verpasst aber auch auf nasser und winterlicher Fahrbahn eine gute Bewertung. Der Reifen bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine gerade noch ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich unpräzise. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf korrigieren, da der Reifen verzögert auf Lenkbefehle anspricht, und das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius im Kurvenverlauf folgt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem Yokohama bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln früh zum Übersteuern – daher wird auch sein Verhalten im Grenzbereich mit nur ausreichend bewertet. Sein Bremsweg wird als befriedigend eingestuft. Auf nasser Fahrbahn schneidet der BluEarth-4S befriedigend ab. Bei den Bremswegmessungen verpasst er denkbar knapp eine gute Bewertung, sein Aquaplaning- als auch sein Verhalten im Handling werden klar mit befriedigend bewertet. Er kann Längs- und Querkräfte nur zufriedenstellend miteinander kombinieren und neigt recht früh zum Unter- bzw. Übersteuern. Das Testfahrzeug lässt sich nur befriedigend präzise über den Handlingkurs steuern. Auf winterlicher Fahrbahn fährt der Yokohama ebenfalls ein befriedigendes Resultat ein. Bei den Bremswegmessungen auf Schnee verbucht er eine gute Note für sich. Bei den Traktionsmessungen und im Schneehandling wird seine Performance mit befriedigend bewertet. Der Testwagen lässt sich im Handling befriedigend präzise steuern, der Grenzbereich fällt recht schmal und niedrig aus – der Testwagen recht früh zum Unter- bzw. Übersteuern, kann Längs- und Querkräfte nur zufriedenstellend verbinden. Beim Eisbremsen wird seine Leistung ebenfalls als befriedigend eingestuft. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz schneidet der, in Japan produzierte, Yokohama BluEarth-4S befriedigend ab. Er kommt sowohl bei der prognostizierten Laufleistung als auch beim Abrieb und auch der Effizienz nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Kritik gibt es für die am Neureifen noch vorhandenen Produktionsrückstände, da diese auf den ersten Kilometern unnötig in der Umwelt landen.
Stärken:
gute Bremsleistung auf Schnee
Schwächen:
schwach auf trockener Fahrbahn, Schwächen auf nasser Fahrbahn, Schwächen auf winterlicher Fahrbahn, Schwächen bei der prognostizierten Laufleistung, Schwächen beim Abrieb, sehr hohes Gewicht
